Projekt #2 – Shredocaster (noch ein Bausatz)

[Morningstar907]

Achtung, das Gotoh hat einen Radius von 14" und muss je nach Halsradius angepasst/geshimt werden. Der Klemmsattel kann aber nicht im Radius angepasst werden!

Ja, der Klemmsattel muss möglicherweise nicht von Gotoh sein, da die Sattelbreite 42 mm beträgt und Gotoh nur Optionen mit 41 und 43 mm anbietet. Das Tremolo benötigt wahrscheinlich nur ein paar Bierdosen-Unterlegscheiben für die mittleren Saiten.

 

[Morningstar907]

Die alten Tremolo-Löcher mit Buchenstab verstopft. Braucht ein bisschen Spachtelmasse.

 

[Morningstar907]

Hab heute die Werkzeuge rausgeholt und tatsächlich ein bisschen an der Superstrat gearbeitet. Das Griffbrett an diesem Hals war anscheinend etwas willkürlich abgerundet worden, da ich zuerst den „Stummel” hinter dem Sattelschlitz weggemeißelt und dann angefangen hatte, ihn flach zu feilen, aber als ich die relative Höhe des Lochs im Vergleich zum Ende des Griffbretts überprüft habe, stellte sich heraus, dass die Bassseite um einiges tiefer lag als die Trebleseite. Wie Sie sehen können, musste ich die Trebleseite weiter abschleifen, bis ich tatsächlich in den Ahornhals geschnitten habe.

Ich habe es endlich so geschafft, dass ich zufrieden bin. Der Steckplatz ist jetzt etwas niedrig, aber dafür gibt es ja Floyd-Rose-Sattelunterlagen (oder Bierdosen, egal).

Das Gotoh 1996T soll morgen oder übermorgen da sein

 

[Ben zen Berg]

Was machst Du wegen des Überhangs vom Klemmsattel?
Ich würde den Sattel unterfüttern, es würde mich einfach stören.

 

[Morningstar907]

*edit*
Ja, vielleicht kann das mit einem kleinen Keil aus Buche gefüllt werden. Ich muss darüber nachdenken.

 

[Morningstar907]

Oh yeah!

Nächste Haltestelle - bohren und fräsen.

 

[Morningstar907]

Aaaaalso.... die Positionen der Brückenbolzen wurden markiert und gebohrt. Ich konnte meine Bohrmaschine nicht verwenden, da der Korpus etwas zu breit ist, also musste ich aus Buchenholz eine Bohrschablone anfertigen.

Morgen werden wir die Body für den Floyd fräsen.

 

[KickstartMyHeart]

Was machst Du wegen des Überhangs vom Klemmsattel?

Ich muss darüber nachdenken.

Ich würde den Shelve-Überhang so lassen. In den ersten beiden Jahren nach Umstellung von Vintage Trem auf Floyd Rose hat Kramer 1982/83 einfach die alten extrem Strat-orientierten Hälse genommen und der Überhang wurde dort fast sowas wie ein Echtheitszertifikat. Meine 83er Black Beauty hat das auch.

 

[Ben zen Berg]

Ähm...

Echtheitszertifikat

vs.

günstiges Harley Benton ST-Kit

 

[KickstartMyHeart]

vs.

Ich wüsste jetzt nicht, was eine anekdotische Zusatz-Erwähnung mit der aktuellen Gitarre zu tun hat. Nirgendwo habe ich insinuiert, dass sich das auf ein HB-Kit bezieht. Wäre schon gut, da nicht aus dem Zusammenhang gerissen zu zitieren.

 

[Ben zen Berg]

Es liest sich für mich schon wie "ich würde es so lassen, denn es ist bei Kramer schon fast ein Echtheitszertifikat".
Anyway, es ist eine Geschmacksfrage und sollte kein Grund zum Streiten sein.

 

[Morningstar907]

Die Tuner-Löcher sind gleichmäßig und gerade in den Strat-Hals gebohrt, aber sie sind für die Mechaniken zu groß, und ich hasse schlampige Arbeit, also habe ich einige der Eschenholzfurnierreste aus der Flying-V-Kopfplatte herausgeholt und sie in kochendes Wasser getaucht, um Unterlegscheiben für die Innenseite der Löcher zu machen.

Ich habe sie um einen Stift gebogen, dann in die Löcher gesteckt und mit einem Rundstab so gut wie möglich ausgerollt.

Sie werden mit dünnem Sekundenkleber in die Nähte geklebt und dann mit einem Rundstab ausgerollt.

Der Kleber muss erst etwas trocknen, dann werde ich von hinten ran gehen und sie auf die richtige Größe reiben – hoffentlich reißen sie nicht.

 

[Ben zen Berg]

Ich habe das bisher immer ähnlich gemacht, das Furnier aber nicht mit heißem Wasser/Wasserdampf gefügig gemacht. Das war dann mehr Flickwerk, da das Furnier beim anpressen mehrfach gebrochen wurde.
Wieder was gelernt. Vielen dank.